Hvorfor bruke en cam?
Kammekanismen er et høy-par mekanisme som består av tre grunnleggende komponenter: en kam, en tilhenger, og en ramme. Kamele er et medlem med en krum profil eller et spor. Generelt er det en master, som utfører konstant hastighet roterende bevegelse eller frem- og tilbakegående lineær bevegelse.
Bare ved å utforme den riktige kamprofilet, kan følgeren få en hvilken som helst ønsket bevegelse, og konstruksjonen er enkel, kompakt og enkel å konstruere. Derfor, er det egnet for automatiske verktøymaskiner, lette industrien, tekstilmaskiner, trykkemaskiner, mat maskineri, pakkemaskiner, og det er mye brukt i mekatroniske produkter. Den største fordelen med kammekanismen er at det kan oppnå høy hastighet, kompakt struktur og høy pålitelighet; Den største ulempen er at det er uforanderlige og kan ikke endre driftstiden (vinkel).
En kunde hadde tidligere utviklet en enhet med en ren cam struktur, utviklet en rekke spesialformede kammer, og produksjonen var mye høyere enn den forrige gamle modeller; og mange eldre også sa det, og mange utenlandske utstyr de kom i kontakt med var også er slik at.
Kammen utforming skal deles inn i tre trinn. Det første trinn er å bestemme de parametre, det vil si for å bestemme de forskjellige startparametre for kammen i henhold til handlings kravene følgeren. Ta sving følger kammen som et eksempel, slik som kammen rotasjonshastighet, svinger spaken lengde, og minimum. Og den maksimale teoretiske kontur radius, midtposisjonen til pendelen, retningen av kammen rotasjon, hvis det er et konjugat, er parametere som vinkelen mellom hoved- og hjelpe pendler.
Det andre trinnet er kamkurven design. For eksempel, reiser en bil fra A til B. Avstanden (lengden av avstanden er bestemt i det første trinn) er konstant. Hastigheten og tiden kontrolleres av føreren. Til slutt, vil du spare drivstoff, eller ønsker du å være sikker, eller raskt, eller vil du ha mindre bil slitasje? Dette krever sjåføren å ta kontroll. Det er så mange krav som må veies mot hverandre. Det er ingen beste. Kun i henhold til kravene, som er en mer fornuftig og nærmere den ideelle. Ved utformingen av cam, er vi driver, og vi må utforme en mest fornuftig cam kurve for å oppfylle kravene i arbeidsforholdene. Forholdet mellom kammen og kamkurven: Kammen er faktisk en komponent med en uregelmessig kontur, og kammen kurve er den bevegelse kurven av følgeren. Utformingen Hensikten med kamkurven er å gjøre det tilhenger under forutsetning av å møte den mekaniske bevegelse. Går så glatt som mulig, uten vibrasjon, og forbruker mindre energi. For vår vanlige utformingen av cams, den generelle cam kurve, hvis bare den endelige plasseringen av tilhenger er nødvendig, er sinuskurve med et godt valg, og du kan også velge å endre sinus og trapes. Selvfølgelig er det også krav til hastighet, akselerasjon og selv rykk av tilhenger på et bestemt tidspunkt.
Selv om denne situasjonen er sjeldne, jeg opplevde virkelig at det tar lang tid å beregne og krever matematiske ferdigheter til å designe. Faktisk bør den bredere anvendelse av cam kurver være på servomotorer, bortsett fra at vi lærer mekanisk kalt cam kurver, og servomotorer kalles kurver. Vei den maksimale hastighet, maksimal akselerasjon, tid, vibrasjon, belastning, motor I prosessen med strøm, pulsfrekvens, etc., er en beste bevegelse kurve konstruert.
I det tredje trinnet, beregner kammen utformningen bør den største belastning på kamflaten i henhold til maksimal hastighet, maksimal akselerasjon, treghetsmomentet og andre verdier beregnet i det andre trinn, og deretter i henhold til kammens rotasjonshastighet, smøreforhold, drifts temperatur, og kammen materialet (vanligvis en valse) av kontaktdelen, velge et rimelig materiale, tykkelse, varmebehandlingsmetoden, etc. Selvfølgelig, må kammen utforming også å ta hensyn til bearbeiding null-stilling, montasje null-posisjon, enkel justering, og følgeren for å demontere lett. Dersom det er et elastisk lukket kam, må livet av fjæren også tas i betraktning.
