Mekanisk tetning svikt analyse
Det finnes mange typer av mekaniske tetninger, med forskjellige modeller, men det finnes fem hovedlekkasjepunkter: (l) tetningen mellom akselhylsen og akselen; (2) tetningen mellom den bevegelige ring og akselhylsen; (3) tetningen mellom det dynamiske og statiske ring (4) tetningen mellom den statiske ring og den statiske ringsetet; (5) tetningen mellom den tettende endestykke og pumpehuset.
1. Lekkasje under installasjon statisk prøve
Etter den mekaniske tetning er installert og feilsøkt, blir en statisk test generelt utført for å observere den lekkasje. Hvis mengden av lekkasje er liten, er det vanligvis problemer med dynamisk eller statisk ringtetninger; når mengden av lekkasje er stor, indikerer det at det er et problem mellom friksjons par av de dynamiske og statiske ringer. Basert på den foreløpige observasjon av lekkasje og plasseringen av lekkasjen, og deretter manuell spy observasjon, hvis det ikke er noen signifikant forandring i lekkasjen, er det problemer med de statiske og dynamiske ringtetninger; hvis det er en vesentlig endring i lekkasjen i løpet av spy, kan det bestemmes at det er et problem med den statiske ring friksjon par. Hvis lekkasjemediet sprøytes i aksial retning, de bevegelige ringtetningene er stort sett defekt. Hvis lekkasjemediet sprøytes rundt eller lekker ut av vannkjølehull, de statiske ringtetningene er stort sett ineffektive. I tillegg kan lekkasjekanalen også foreligge på samme tid, men det er generelt primære og sekundære forskjeller. Så lenge du observere nøye og er kjent med strukturen, kan du sikkert dømme riktig.
2. Lekkasjer ved igangkjøringen
Sentrifugalkraften som genereres ved den rotasjon med høy hastighet av den mekaniske tetningen for pumpen etter den statiske testen vil undertrykke lekkasje av mediet. Derfor er den mekaniske tetning lekkasje under prøvedriften utgangspunktet på grunn av skade av de dynamiske og statiske ring friksjons parvis etter svikt mellom akselen og endehetten tetningen er eliminert. De viktigste faktorer som forårsaker svikt av friksjonsparet tetningen er: (l) er i bruk, unormale aksiale fenomener som evakuering, kavitasjon, og trykket vil føre til en stor aksial kraft for å skille kontaktflatene på de dynamiske og statiske ringer; (For installasjon av mekaniske tetninger) Når mengden av kompresjon er for stor, den endeflate av friksjonsparet er sterkt slitt og abradert; (3) Det glidende ring-tetning er for stram, og fjæren kan ikke justere den aksiale flytende mengden av den bevegelige ring; (4) Den statiske ringtetning er for løs. Når akseflottører, den statiske ring pauser bort fra den statiske ringsetet; (5) det er partikler i arbeidsmediet, er friksjons parvis lagt inn under drift, feil gjenkjenning, og de statiske ringtetningene endeflaten; (6) utforming ionet er feil, tetningen endeflaten forholdet for lavt trykk eller stor krymping av tetningsmaterialet, etc. Ovennevnte fenomen oppstår ofte under prøvedrift, og kan noen ganger bli eliminert ved å justere den statiske ringsetet, etc., men de fleste av dem trenger å bli demontert og erstattet for å erstatte forseglingen.
3. svikt forårsaket av tap av smørende film på begge tetningsflater
(A) Tørr friksjon oppstår på grunn av tilstedeværelsen av endeflaten tetningen belastning når pumpen startes når pakningskammeret mangler væske;
(B) trykket i mediet under de mettede damp forårsaker fordampning av væskefilmen på endeflaten og tap av smøring;
(C) Dersom mediet er et flyktig produkt, da skalering eller blokkeringen skjer i den mekaniske tetning kjølesystemet, vil det mettede damptrykk for mediet stige på grunn av friksjon mellom endeflaten og den varmen som genereres ved den roterende element røring væske, noe som også vil bevirke at mediumtrykk til å være lavere enn metnings tilstanden av damptrykket.
4. Mekanisk tetning svikt på grunn av korrosjon
(A) Grop eller til og med gjennomtrengning av den tettende overflaten.
(B) På grunn av at wolframkarbid ring er sveiset til den rustfrie stål-basismaterialet, er utsatt for intergranulær korrosjon under anvendelse av rustfritt stål base;
(C) Sveiset metallbelg, fjærer, etc. er utsatt for sprekker ved den kombinerte virkning av stress og medium korrosjon.
5. Mekanisk tetning svikt på grunn av høy temperatur virkning
(A) termisk krakking er den vanligste feilen fenomenet med høy temperatur olje pumper, slik som olje rest pumper, pumper foredling av olje, og atmosfæriske og vakuumtårn bunn pumper. På grunn av tørr friksjon på tetningsflaten, plutselig avbrytelse av kjølevann, forurensninger som kommer inn i tettende overflate, evakuering, etc., vil føre til radielle sprekker på torusen overflaten;
(B) Grafitt karbonisering er en av de viktigste årsaker til pakningssvikt ved bruk av karbongrafittringer. Fordi i bruk, hvis grafittringen stiger det tillatte temperatur (vanligvis ved -105 ~ 250 ℃), harpiks vil utfelles på overflaten, og harpiksen vil bli karbonisert nær friksjonsflaten. Når det er et bindemiddel, vil det skum og mykne. Øke lekkasjen av tetningsflaten og pakningen svikt;
(C) Hjelpe tetninger (slik som fluor-gummi, etylen-propylen-gummi, og all-gummi) vil raskt alder, sprekk, herde og mister sin elastisitet etter overstiger den tillatte temperatur. Den fleksible grafitt brukes nå har høy temperatur og korrosjonsmotstand, men dens elastisitet er dårlig. Det er også skjør og lett skadet under installasjonen.
6. Tett svikt på grunn av slitasje av tettende flate
(A) Materialet som brukes i friksjonsparet har dårlig slitestyrke, stor friksjonskoeffisient, og overdreven endeflate spesifikke trykk (inklusive fjær spesifikt trykk), etc., som vil forkorte levetiden til den mekaniske tetningen. For de vanlig brukte materialer, rekkefølgen av slitasjemotstanden er: silisiumkarbid-karbon grafitt, hardmetall-karbon grafitt, keramikk-karbon grafitt, keramikk sprøytet - karbon grafitt, silisiumnitrid keramikk - karbon grafitt, high-speed stål - karbon grafitt, overflatebehandling karbid - Carbon grafitt.
(B) For medier inneholdende faste partikler, er oppføring av tetningsflater i faste partikler er den viktigste årsaken til pakningssvikt. De faste partikler går inn i endeflaten av friksjonsparet, og virker som et slipemiddel, forårsaker stor slitasje og svikt av tetningen. Rimelige avstandene på den tettende overflaten, idet resten av den mekaniske tetningen, og flash-fordampning av væskefilmen på den tettende endeflate er alle de viktigste årsaker til endeflaten åpning og faste partikler som kommer inn.
(C) Den grad av balanse β til den mekaniske tetningen påvirker også slitasjen av tetningen. Generelt er graden av balanse β = 75% er mest hensiktsmessig. β <75%, selv om mengden av slitasjen blir redusert, blir lekkasjen øker, og muligheten av tetningsflaten åpning økes. For høy last (høy PV-verdien) mekaniske tetninger, på grunn av den store friksjonsvarme på endeflaten, er β vanligvis 65% til 70%. For lavtkokende hydrokarbonmedier, etc., fordi temperaturen er mer følsom for gassifisering av det medium, for å redusere påvirkningen av friksjonsvarme, er β fortrinnsvis 80% til 85%.
7. Mekanisk tetning lekkasje på grunn av feil som forårsakes av montering, drift eller selve utstyret
(a) mekanisk tette lekkasjer på grunn av dårlig installasjon. Det er i hovedsak manifestert i følgende aspekter:
(1) kontaktflatene av de dynamiske og statiske ringene er ujevn, og de er skadet eller skades under installasjon;
(2) Dimensjonene av de dynamiske og statiske ring-tetninger er uriktige, skadet eller ikke komprimert;
(3) fremmed materiale på overflaten av de dynamiske og statiske ringer;
(4) Installer de dynamiske og statiske ring V-ringene i den motsatte retning, eller omvendt sidene ved montasje;
(5) akselhylsen lekkasjer, blir tetningsringen ikke installert eller presskraften er utilstrekkelig;
(6) Den fjærkraft ikke er jevn, er det enkelt fjær ikke vertikal, og lengden av flere fjærer er forskjellig;
(7) Vinkelrett mellom endeflaten til den tettende hulrom, og skaftet er ikke nok;
(8) Det er et korrosjon punkt på den bevegelige del av tetningsringen på akselhylsen.
(B) De viktigste grunnene for lekkasje av den mekaniske tetningen under driften av utstyret er:
(1) Den aksiale forskyvning av pumpehjulet overstiger standarden, periodisk vibrasjon av akselen og ustabil prosess drift, og hyppige endringer i trykket i tetningen hulrommet vil føre til at pakningen lekker jevne mellomrom;
(2) friksjonsparet er skadet eller deformert, og kan ikke kjøre inn å forårsake lekkasje;
(3) Feil ion av tetningsringen materialer, svelling og tap av elastisitet;
(4) Den store fjær ikke er slått på riktig måte;
(5) Den vibrasjon av utstyret er for stort;
(6) Skalaen mellom den dynamiske og statiske ringene og akselen hylsen at fjæren til å miste sin fjær, og kan ikke kompensere for slitasje av den tettende overflaten;
(7) Tetningsringen er sprukket.
(C) Lekkasje skjer når pumpen startes på nytt etter å ha blitt stoppet for en periode av tid. Dette er hovedsakelig på grunn av størkning og krystalliseringen av mediet nær friksjonsparet. Den friksjonsparet har skala, fjær korrosjon og blokkering, og har mistet sin fjær.
