mekanisk sel
1. Introduksjon
En mekanisk tetning er en anordning for å forhindre væskelekkasje som er sammensatt av minst et par endeflater vinkelrett på rotasjonsaksen under påvirkning av fluidtrykk og elastisitet (eller magnetisk kraft) av kompensasjonsmekanismen og samarbeidet med hjelpestøtten tetning for å opprettholde vedheft og relativ glidning
Den mekaniske tetningsstrukturen (se figur 1 for typiske strukturelle prinsipper) er hovedsakelig sammensatt av en stasjonær ring (statisk ring)
1. Roterende ring (beveger ring)
2. Elastisk element
3. Fjærsete
4. Sett på skruen
5. Hjelpetetningsring av roterende ring
6. Hjelpetetningsring av stasjonær ring
Den mekaniske tetningen har fordelene med pålitelig tetningsytelse, liten lekkasje, lang levetid, lite strømtap og bredt bruksområde. Det er mye brukt i forskjellige tekniske felt, spesielt egnet for arbeidsforhold med høy hastighet og høy trykkforskjell og dyre eller giftige og sterke etsende prosessmedier. Samtidig er den mekaniske tetningen en av de svakeste leddene i utstyret.
For å forlenge levetiden, i tillegg til å ta inn passende friksjonsparemateriale og passende overflate-spesifikt trykk, kan riktig installasjon og vedlikehold også spille en viktig rolle.
2 Årsaksanalyse av lekkasje av mekanisk tetningsfeil
Det er mange typer og typer mekaniske tetninger som brukes i kjemisk utstyr, men det er fem viktigste lekkasjepunkter:
① Tetning mellom akselhylse og skaft;
② Tetningen mellom den bevegelige ringen og skafthylsen;
③ Tetting mellom dynamiske og statiske ringer;
④ Tetting mellom statisk ring og statisk ringsete;
⑤ Forsegling mellom endestykket og pumpehuset.
De mulige lekkasjebanene til fluidet i den mekaniske tetningen er vist i de fire kanalene til A, B, C og D i figur 1.
2.1 Slitasje på endeflaten til den dynamiske og statiske ringen får den mekaniske tetningen til å lekke
Uansett type mekanisk tetning, er den viktigste egenskapen at tetningsoverflaten er endeoverflaten vinkelrett på rotasjonsaksen, det vil si at den aksiale tetningen som er lett å lekke blir endret til endetetningen som ikke er lett å lekke. Derfor er hovedformen for mekanisk tetningssvikt slitasjefeil mellom de statiske og dynamiske ringene. Friksjonsparene på endeflatene til de bevegelige og statiske ringer presses hovedsakelig av fjærkraften for å forhindre lekkasje. Jo strammere de dynamiske og statiske ringene er, jo mindre sannsynlig er det for å lekke, men friksjonen mellom dem vil også øke. Speiloverflaten på kontaktenderne til de dynamiske og statiske ringer vil slites ut raskt under påvirkning av stor friksjon og til slutt lekke.
2.2 Ustabile prosessforhold og dårlig installasjon fører til mekanisk tetningslekkasje
Vibrasjon forårsaket av ustabile prosessforhold og dårlig installasjon, og øyeblikkelig avbrudd av evakuering og fordamping av utstyr, vil føre til ødeleggelse av væskefilmen mellom de dynamiske og statiske ringene til den mekaniske tetningen, slik at den mekaniske tetningen fungerer i en "tørr tilstand" uten smøring, og temperaturen på tetningsringen stiger raskt Noen er brent direkte, og noen avkjøles kraftig når pumpen går tilbake til normal arbeidstilstand, danner et termisk støt og sprekker. Dårlig spylevæske og dårlige skylleforhold kan også forårsake termiske sjokk, noe som kan føre til radielle sprekker i tetningsringen og forverre slitasje på de dynamiske og statiske ringene. På samme tid, når grafittringen overstiger brukstemperaturen, vil krystaller utfelle på overflaten,
2.3 Svikt i tetningsringen til den mekaniske tetningen er også hovedårsaken til tetningslekkasjen
Samlingen av de dynamiske og statiske ringforseglingene er skjev; overflateavslutningen på skaftet eller hylsen matchet med tetningsringen er ikke nok, eller størrelsen på passformen er for liten; fysiske eller kjemiske reaksjoner mellom tetningsringen og tetningsmediet, korrosjon, deformasjon, aldring osv. kan forårsake lekkasje.
2.4 Feil montering fører til mekanisk tetningslekkasje
Før den mekaniske tetningen er montert, blir de mekaniske tetningskomponentene ikke rengjort, komponentene blir riper eller riper; samlingen er ikke på plass; fjæren er partisk, festeskruene er ikke strammet; og skaden under demontering er årsaken til den mekaniske tetningens tidlige feil.
2.5 Mekanisk tetningslekkasje forårsaket av feil mekanisk tetningsiondesign
På grunn av mangfoldet av prosessmedieegenskaper i det kjemiske anlegget er den mekaniske tetningsutformingen ikke riktig redigert, slik at tetningens endeflate er for liten, for stor, eller at tetningsmaterialet er kaldt krympbart, etc., noe som er veldig sannsynlig for å få den mekaniske tetningen til å svikte og forårsake lekkasje.
3 Løsninger
I følge analysen ovenfor skal følgende tiltak og vedlikeholdsmetoder tas for å forlenge levetiden til den mekaniske tetningen
3.1 Justering av fjærkompresjon
Justering av fjærens kompresjon er å justere det spesifikke trykket på endeflaten til den mekaniske tetningen, som er en viktig parameter relatert til tetningsytelse og levetid, og er relatert til tetningens strukturelle type, størrelsen på tetningen våren, og middels trykk. Hvis det spesifikke trykket er for stort, vil friksjonsparet bli skadet; hvis det spesifikke trykket er for lite, vil det være lett å lekke. Et passende område blir ofte gitt av produsenten, vanligvis i henhold til 3 ~ 6 kg / cm2. Fjærens frie lengde A, fjærstivheten K (belastningen som skal bæres når en komprimeringsenhet genereres), og ønsket spesifikt trykk P er spesifisert av produsenten. Størrelsen etter komprimering er B, da oppnås P / (AB) = k, og B = AP / k, som er størrelsen på fjæren etter komprimering. Hvis fjærens størrelse etter installasjon er for stor, kan tykkelsen på justeringsputen økes mellom fjærsetet og fjæren. Hvis størrelsen er for liten, reduseres tykkelsen på justeringsputen. Tykkelsen på justeringsputen måles med et mikrometer.
3.2 Flytting av tetningsring er tett
Overstramming av tetningsringen i bevegelse er skadelig og lite nyttig. Først øker den slitasjen mellom tetningsringen og bussen og lekker ut for tidlig. For det andre øker den motstanden mot den aksiale justeringen og bevegelsen av den bevegelige ringen. Det kan ikke justeres i tid når arbeidsforholdene ofte endres; Den tredje er at våren lett blir utmattet på grunn av overdreven tretthet; den fjerde er å deformere den bevegelige tetningsringen og påvirke tetningseffekten. For å sikre flytbarheten til den bevegelige ringen, er dens indre diameter større enn akseldiameteren med 0,5 til 1 mm for å kompensere for vibrasjonen og avbøyningen av akselen, men gapet skal ikke være for stort, ellers vil den bevegelige ringforseglingen ringen vil sette seg fast og forårsake mekanisk ytelse av den mekaniske tetningsskaden.
3.3 Den statiske tetningsringen er tett
Den statiske ringforseglingsringen er i utgangspunktet i statisk tilstand, og den relativt tette tetningseffekten vil være bedre, men overdreven innstramming vil forårsake: For det første vil den statiske ringforseglingen påvirkes på grunn av overdreven deformasjon, noe som vil påvirke tetningseffekten; Overdreven kraft er veldig lett å forårsake sprekker; For det tredje er det vanskelig å installere og demontere, og det er lett å skade den statiske ringen. Derfor er den indre diameteren til den statiske ringen generelt 1 til 2 mm større enn akseldiameteren. Tetningen til tetningsringen er basert på det faktum at den kan presses inn med begge hender etter påføring av smøremiddel. Hånden kan trykkes lett, den er for løs, og hendene kan ikke presses for stramt.
Relativt sett er effekten av å bruke den nye mekaniske tetningen bedre enn den gamle, men kvaliteten eller materialet til den nye mekaniske tetningen er ikke redigert riktig, og feilen i større størrelse vil påvirke tetningseffekten. I det polymeriserbare og dypt gjennomtrengelige mediet bæres ikke den statiske ringen i for stor grad (når det oppstår sprekker, hjørner, riper, groper, burr, burr og delvis slitasje på tetningsflaten, riper og groper kalles for mye slitasje), eller ikke erstattet også. Fordi den statiske ringen er i statisk tilstand i lang tid i det statiske ringsetet, blir polymeren og urenheter avsatt som en helhet, noe som spiller en god forseglingsrolle.
3.5 Demontering
Når den mekaniske tetningen lekker, må du ikke skynde deg å reparere den. Noen ganger kan det hende at tetningen ikke blir skadet. Bare juster arbeidsforholdene eller juster tetningen for å eliminere lekkasjen. Slik som å justere kompresjonen av fjæren, eliminere vibrasjonen i løpeutstyret, fjerne skalaen som får fjæren til å sprette, og skalaen på det dynamiske og statiske ringfriksjonsparet. Dette unngår ikke bare avfall, men løser også faktiske problemer, og bekrefter samtidig din egen evne til å bedømme feil, samler vedlikeholdserfaring og forbedrer kvaliteten på vedlikeholdet.
